8მმ M16-4 მდედრობითი სქესის საავიაციო დამაკავშირებელი ზამბარის მავთული
ახალი ენერგიის საავტომობილო ინდუსტრიაში საავტომობილო კონექტორის განვითარების ტენდენცია
მას შემდეგ, რაც ჩინეთი გახდა ავტომობილების გაყიდვების უდიდესი ბაზარი მსოფლიოში, ჩინეთის ავტო ინდუსტრია ასევე გადავიდა განვითარების ახალ ეტაპზე. მე-12 ხუთწლიანი გეგმიდან ჩანს, რომ მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრია ფართომასშტაბიდან წარსულში ძლიერ ძალაზე გადაინაცვლებს და მისი განვითარების მიმართულება ძირითადად ენერგოდამზოგავი მანქანების, მათ შორის ახალი ენერგეტიკული მანქანების პოპულარიზაციაა. .
მიმდინარე გეგმის პროექტის მიხედვით, 2015 წელს ჩინეთი ხელს შეუწყობს საავტომობილო ინდუსტრიის და მასთან დაკავშირებული ინდუსტრიების კოორდინირებულ განვითარებას, ურბანული სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურისა და გარემოს დაცვას, დიდი ავტომობილების მწარმოებელი ქვეყნიდან ძლიერ საავტომობილო ქვეყანაში გადასვლას და გაყიდვების წლიური მოცულობაა მოსალოდნელი. 2015 წელს მიაღწევს 25 მილიონ ავტომობილს. ის გახდება ჩინეთის ავტო ინდუსტრიის ქვაკუთხედი, რომ გახდეს უფრო დიდი და ძლიერი. 2015 წელს ჩინეთის საკუთარი ბრენდის საავტომობილო ბაზრის წილი კიდევ უფრო გაფართოვდება. დამოუკიდებელი მარკის მსუბუქი ავტომობილების შიდა ბაზრის წილი 50%-ს გადააჭარბებს, საიდანაც დამოუკიდებელი მარკის მანქანების შიდა წილი 40%-ს გადააჭარბებს. გარდა ამისა, ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრია შიდა მოთხოვნის ბაზარზე დამოკიდებულებიდან გადავა საზღვარგარეთ ფართომასშტაბიან წასვლაზე. 2015 წელს დამოუკიდებელი მარკის მანქანების ექსპორტმა წარმოებისა და გაყიდვების 10%-ზე მეტი შეადგინა.
ამ მიზნის მისაღწევად, სახელმწიფო ენერგიულად დაუჭერს მხარს ენერგოდამზოგავ და ეკოლოგიურ მანქანებს ტრადიციული საწვავით, ახალ ენერგეტიკულ მანქანებს, სადაც დომინირებს სუფთა ელექტრო მანქანები და ხელს შეუწყობს ჰიბრიდული საწვავის, წყალბადის საწვავის და სხვა მანქანების კვლევასა და განვითარებას. კერძოდ მოიცავს:
პირველ რიგში, 2015 წლამდე ჩვენ ენერგიულად დავუჭერთ მხარს ენერგიის დაზოგვისა და ახალი ენერგიის მანქანების ძირითადი ნაწილების განვითარებას. ძირითადი ნაწილების სფეროში, როგორიცაა ძრავები და ბატარეები, შეეცადეთ ჩამოაყალიბოთ ძირითადი ნაწილების 3-5 საწარმო, როგორიცაა ელექტრო ბატარეები და ძრავები, სამრეწველო კონცენტრაციით 60% -ზე მეტი. მეორე, გააცნობიერეთ ჩვეულებრივი ჰიბრიდული ელექტრო მანქანების ინდუსტრიალიზაცია და შეეცადეთ გქონდეთ 1 მილიონზე მეტი საშუალო / მძიმე ჰიბრიდული სამგზავრო მანქანა.
იმისათვის, რომ აქტიურად მოერგოს მე-12 ხუთწლიან გეგმას, კონექტორი, როგორც საავტომობილო ინდუსტრიის ძირითადი კომპონენტი, სრულყოფილად უნდა გაუმჯობესდეს. Linkconn.cn-ის ინჟინრების ანალიზის მიხედვით, ტერმინალის დამაკავშირებელი პროფესიონალური აგენტი, კონექტორების ინდუსტრიის განვითარებას სამი ძირითადი ტენდენცია აქვს:
პირველი არის გარემოს დაცვა, მეორე არის უსაფრთხოება და მესამე არის კავშირი.
● გარემოს დაცვა... ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების მაღალი ძაბვის სისტემის გამო, კონექტორების მოთხოვნები ასევე არის „საერთო ენის ძიებაში განსხვავებების დათქმისას“ ტრადიციულ მანქანებთან. ვინაიდან ახალი ენერგეტიკული მანქანა არის "მწვანე" მანქანა, კონექტორი ასევე მოითხოვს მწვანე გარემოს დაცვას. უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალების კონექტორის შესაძლებლობის გამო, რომ გაუძლოს მაქსიმუმ 250A დენს და 600V ძაბვას, აშკარაა მოთხოვნა მაღალი სტანდარტის ელექტრული დარტყმისგან დაცვაზე. ამავდროულად, ასეთი მაღალი სიმძლავრის პირობებში, ელექტრომაგნიტური ჩარევა კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პრობლემაა. გარდა ამისა, კონექტორის ჩართვის მუშაობა წარმოქმნის რკალს, რაც სერიოზულ საფრთხეს შეუქმნის ელექტრო კავშირს და ელექტრონულ აღჭურვილობას და შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის წვა, რაც მოითხოვს კონექტორის სპეციალურ დიზაინს და განვითარებას.
● უსაფრთხოება... ახალი ენერგეტიკული მანქანების კონექტორების მაღალი შესრულების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, ეს ძირითადად დამოკიდებულია მკაცრ დიზაინის სპეციფიკაციებზე. მაგალითად, ზემოქმედების შემთხვევაში აუცილებელია მაღალი ძაბვის შედეგად ჰაერის დაშლის თავიდან აცილება, რაც მოითხოვს ჰაერის გარკვეული უფსკრულის დაჯავშნას; მაღალი ძაბვისა და დიდი დენის პირობებში ტემპერატურის მატება არ უნდა აღემატებოდეს ნომინალურ მნიშვნელობას; ჭურვის მასალის შერჩევისას უნდა გავითვალისწინოთ წონა, სიმტკიცე და დამუშავების სიმარტივე და როგორ შევინარჩუნოთ კონექტორის ტერმინალის მასალის მუშაობის სტაბილურობა სხვადასხვა ტემპერატურაზე და როგორ უზრუნველვყოთ საჭირო გამტარობა.
● დაკავშირება... მანქანის გასართობი სისტემის უწყვეტი გაფართოების გამო, მონაცემთა მაღალსიჩქარიანი გადაცემის ფუნქციის მნიშვნელობა სულ უფრო თვალსაჩინო ხდება. მაგალითად, ზოგიერთ მოდელში, კამერის თავი დამონტაჟებულია საპირისპირო სარკეზე, რაც საშუალებას აძლევს დრაივერს ჰქონდეს უფრო ფართო ხედვის ველი, რაც მოითხოვს კონექტორს მეტი ინფორმაციის გადაცემას. ზოგჯერ საჭიროა კონექტორი GPS სიგნალების და სამაუწყებლო სიგნალების ერთდროულად გადაცემის პრობლემის გადასაჭრელად, რაც მოითხოვს მონაცემთა გადაცემის შესაძლებლობების გაუმჯობესებას. ამავდროულად, კონექტორმა ასევე უნდა გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას, რადგან მანქანის ძრავა ჩვეულებრივ მოთავსებულია მანქანის წინ. მიუხედავად იმისა, რომ დაცვისთვის არის ბუხარი, გარკვეული სითბო გადაეცემა, ამიტომ კონექტორმა უნდა გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას.
საავტომობილო აღკაზმვის ძირითადი დანერგვა
საავტომობილო მავთულები, რომლებიც ასევე ცნობილია როგორც დაბალი ძაბვის მავთულები, განსხვავდება ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო მავთულისგან. ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო მავთულები არის სპილენძის ერთბირთვიანი მავთულები გარკვეული სიმტკიცით. საავტომობილო მავთულები არის სპილენძის მრავალბირთვიანი მოქნილი მავთულები. ზოგიერთი მოქნილი მავთული თმასავით თხელია. რამდენიმე ან თუნდაც ათეულობით მოქნილი სპილენძის მავთული შეფუთულია პლასტმასის საიზოლაციო მილებში (PVC), რომლებიც რბილია და არ იშლება.
საავტომობილო ინდუსტრიის თავისებურებიდან გამომდინარე, საავტომობილო აღკაზმულობის წარმოების პროცესი ასევე უფრო განსაკუთრებულია, ვიდრე სხვა ჩვეულებრივი აღკაზმულობა.
საავტომობილო მავთულის აღკაზმვის წარმოების სისტემები შეიძლება უხეშად დაიყოს ორ კატეგორიად:
1. იყოფა ევროპის და ამერიკის ქვეყნების მიხედვით, ჩინეთის ჩათვლით:
TS16949 სისტემა გამოიყენება წარმოების პროცესის გასაკონტროლებლად.
2. ძირითადად იაპონიიდან:
მაგალითად, Toyota-სა და Honda-ს აქვთ საკუთარი სისტემები წარმოების პროცესის გასაკონტროლებლად.
საავტომობილო ფუნქციების გაზრდით და ელექტრონული კონტროლის ტექნოლოგიის უნივერსალური გამოყენებით, უფრო და უფრო მეტი ელექტრო ნაწილები, უფრო და უფრო მეტი მავთული, და აღკაზმულობა ხდება სქელი და მძიმე. ამიტომ, მოწინავე მანქანებმა დანერგეს ქილა ავტობუსის კონფიგურაცია და მიიღეს მრავალარხიანი გადაცემის სისტემა. ტრადიციული მავთულის აღკაზმულობასთან შედარებით, მრავალარხიანი გადამცემი მოწყობილობა მნიშვნელოვნად ამცირებს მავთულის და კონექტორების რაოდენობას, რაც აადვილებს გაყვანილობას.
ხშირად გამოიყენება
საავტომობილო აღკაზმულობაში მავთულის საერთო სპეციფიკაციები მოიცავს მავთულებს ნომინალური განივი კვეთის ფართობებით 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 და 6.0 მმ2 (იაპონურ მანქანებში გავრცელებული ნომინალური განივი კვეთის ფართობია 0.5, 08. 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 და 6.0 მმ2). ყველა მათგანს აქვს დასაშვები დატვირთვის დენის მნიშვნელობები და აღჭურვილია სადენებით სხვადასხვა სიმძლავრის ელექტრო მოწყობილობებისთვის. მანქანის მთლიანი აღკაზმულობა მაგალითად, 0.5 სპეციფიკაციის ხაზი გამოიყენება ინსტრუმენტების ნათურებისთვის, ინდიკატორის ნათურებისთვის, კარის განათებისთვის, ჭერის ნათურებისთვის და ა.შ. 0.75 სპეციფიკაციის ხაზი გამოიყენება სანომრე ნიშნების განათებაზე, წინა და უკანა მცირე ნათურებზე, სამუხრუჭე შუქებზე და ა.შ. 1.0 სპეციფიკაციის ხაზი გამოიყენება შემობრუნების სიგნალის ნათურებისთვის, ნისლის ნათურებისთვის და ა.შ. 1.5 სპეციფიკაციის ხაზი ვრცელდება ფარებზე, რქებზე და ა.შ. ძირითადი ელექტროგადამცემი ხაზი, როგორიცაა გენერატორის არმატურის ხაზი, დამიწების მავთული და ა.შ., საჭიროებს 2,5-დან 4 მმ2 მავთულს. ეს მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ჩვეულებრივი მანქანებისთვის გასაღები დამოკიდებულია დატვირთვის მაქსიმალურ მიმდინარე მნიშვნელობაზე. მაგალითად, ბატარეის დამიწების მავთული და დადებითი დენის მავთული არის სპეციალური მანქანის სადენები, რომლებიც გამოიყენება ცალკე. მათი მავთულის დიამეტრი შედარებით დიდია, მინიმუმ ათ კვადრატულ მილიმეტრზე მეტი. ეს "ბიგ მაკის" მავთულები არ იქნება ჩართული მთავარ აღკაზმულობაში.
მასივი
აღკაზმულობის მოწყობამდე წინასწარ დახაზეთ აღკაზმულობის დიაგრამა. აღკაზმულობის დიაგრამა განსხვავდება მიკროსქემის სქემატური სქემისგან. მიკროსქემის სქემატური დიაგრამა არის სურათი, რომელიც აღწერს ურთიერთობას სხვადასხვა ელექტრო ნაწილებს შორის. ის არ ასახავს ელექტრული ნაწილების ერთმანეთთან დაკავშირებას და არ ახდენს გავლენას სხვადასხვა ელექტრული კომპონენტების ზომასა და ფორმაზე და მათ შორის მანძილს. აღკაზმულობის დიაგრამამ უნდა გაითვალისწინოს თითოეული ელექტრული კომპონენტის ზომა და ფორმა და მათ შორის მანძილი და ასევე ასახოს, თუ როგორ არის დაკავშირებული ელექტრო კომპონენტები ერთმანეთთან.
მას შემდეგ, რაც მავთულხლართების ქარხნის ტექნიკოსებმა დაამზადეს მავთულხლართების გაყვანილობის დაფა მავთულხლართების სქემის მიხედვით, მუშებმა გაჭრეს და მოაწყვეს მავთულები გაყვანილობის დაფის დებულებების მიხედვით. მთლიანი მანქანის მთავარი აღკაზმულობა ზოგადად იყოფა ძრავად (ანთება, EFI, ელექტროენერგიის გამომუშავება, გაშვება), ინსტრუმენტად, განათებად, კონდიციონერად, დამხმარე მოწყობილობებად და სხვა ნაწილებად, მათ შორის მთავარი აღკაზმულობა და ფილიალის აღკაზმულობა. მთელი სატრანსპორტო საშუალების მთავარ აღკაზმულობას აქვს მრავალი ტოტის აღკაზმულობა, ისევე როგორც ხის ბოძები და ტოტები. მთელი მანქანის მთავარი აღკაზმულობა ხშირად იღებს ინსტრუმენტთა პანელს, როგორც ძირითად ნაწილს და ვრცელდება წინ და უკან. სიგრძის ურთიერთობის ან მოსახერხებელი შეკრების გამო, ზოგიერთი ავტომობილის აღკაზმულობა იყოფა წინა აღკაზმულობად (ინსტრუმენტების, ძრავის, წინა განათების შეკრების ჩათვლით, კონდიციონერი და ბატარეა), უკანა აღკაზმულობა (კუდის ნათურა, სანომრე ნიშნის ნათურა და საბარგულის ნათურა). სახურავის აღკაზმულობა (კარი, ჭერის ნათურა და აუდიო საყვირი) და ა.შ. აღკაზმულობის ყოველი ბოლო მონიშნული იქნება ციფრებით და ასოებით მავთულის შეერთების ობიექტის მითითებით. ოპერატორს შეუძლია დაინახოს, რომ ნიშანი შეიძლება სწორად იყოს დაკავშირებული შესაბამის სადენებთან და ელექტრო მოწყობილობებთან, რაც განსაკუთრებით სასარგებლოა აღკაზმულობის შეკეთებისას ან გამოცვლისას. ამავდროულად, მავთულის ფერი იყოფა მონოქრომული მავთულის და ორი ფერის მავთულის. ასევე მითითებულია ფერის დანიშნულება, რაც ზოგადად ავტომობილების ქარხნის სტანდარტია. ჩინეთის ინდუსტრიის სტანდარტი მხოლოდ ძირითად ფერს განსაზღვრავს. მაგალითად, ის ითვალისწინებს, რომ ერთი შავი სპეციალურად გამოიყენება დასამიწებლად მავთულისთვის, ხოლო წითელი გამოიყენება დენის მავთულისთვის, რაც არ შეიძლება აღრეული იყოს.
აღკაზმულობა შეფუთულია ნაქსოვი ძაფით ან პლასტმასის წებოვანი ლენტით. უსაფრთხოების, დამუშავებისა და შენარჩუნების მოხერხებულობისთვის, ნაქსოვი ძაფის შეფუთვა აღმოფხვრილია და ახლა შეფუთულია წებოვანი პლასტმასის ლენტით. კავშირი აღკაზმულობასა და აღკაზმულობას და აღკაზმულობასა და ელექტრულ ნაწილებს შორის იღებს კონექტორს ან სამაგრს. კონექტორი დამზადებულია პლასტმასისგან და იყოფა შტეფსელად და სოკეტად. მავთულის აღკაზმულობა დაკავშირებულია მავთულის აღკაზმულობასთან კონექტორით, ხოლო კავშირი მავთულის აღკაზმულობასა და ელექტრო ნაწილებს შორის დაკავშირებულია კონექტორით ან სამაგრით.
მასალის მეცნიერება
მოთხოვნები საავტომობილო აღკაზმულობის მასალებზე ასევე ძალიან მკაცრია:
მისი ელექტრული მუშაობის, მასალის ემისიის, ტემპერატურის წინააღმდეგობის და ა.შ. მოთხოვნები უფრო მაღალია, ვიდრე ზოგადი აღკაზმულობა, განსაკუთრებით უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული: მაგალითად, ისეთი მნიშვნელოვანი კომპონენტების აღკაზმულობა, როგორიცაა მიმართულების კონტროლის სისტემა და მუხრუჭები, მოთხოვნები უფრო მკაცრია. .
საავტომობილო აღკაზმულობის დანერგვის ფუნქცია
თანამედროვე ავტომობილებში ბევრია საავტომობილო აღკაზმულობა და ელექტრონული კონტროლის სისტემა მჭიდროდ არის დაკავშირებული აღკაზმულობასთან. ვიღაცამ ერთხელ გააკეთა ნათელი ანალოგია: თუ მიკროკომპიუტერის, სენსორისა და აქტივატორის ფუნქციები შევადარებთ ადამიანის სხეულს, შეიძლება ითქვას, რომ მიკროკომპიუტერი არის ადამიანის ტვინის ექვივალენტი, სენსორი არის გრძნობის ორგანოს, ხოლო აქტივატორი არის საავტომობილო ორგანოს, მაშინ. აღკაზმულობა არის ნერვი და სისხლძარღვი.
საავტომობილო აღკაზმულობა არის საავტომობილო წრედის მთავარი ქსელი. ის აკავშირებს მანქანის ელექტრო და ელექტრო კომპონენტებს და ახორციელებს მათ ფუნქციონირებას. აღკაზმულობის გარეშე, არ იქნება საავტომობილო წრე. ამჟამად, იქნება ეს მოწინავე ძვირადღირებული მანქანა თუ ეკონომიური ჩვეულებრივი მანქანა, გაყვანილობის აღკაზმულობა ძირითადად იგივე ფორმითაა, რომელიც შედგება მავთულის, კონექტორებისა და შესაფუთი ლენტისაგან. მან უნდა უზრუნველყოს არა მხოლოდ ელექტრული სიგნალების გადაცემა, არამედ უზრუნველყოს დამაკავშირებელი მიკროსქემის საიმედოობა, მიაწოდოს მითითებული დენის მნიშვნელობა ელექტრონულ და ელექტრო კომპონენტებს, თავიდან აიცილოს ელექტრომაგნიტური ჩარევა მიმდებარე სქემებში და აღმოფხვრას ელექტრო მოწყობილობების მოკლე ჩართვა. [1]
ფუნქციის მიხედვით, საავტომობილო აღკაზმულობა შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: ელექტროგადამცემი ხაზი, რომელიც ატარებს მამოძრავებელი აქტივატორის (გამააქტიურებელი) ძალას და სიგნალის ხაზი, რომელიც გადასცემს სენსორის შეყვანის ბრძანებას. ელექტროგადამცემი ხაზი არის სქელი მავთული, რომელიც ატარებს დიდ დენს, ხოლო სასიგნალო ხაზი არის თხელი მავთული, რომელიც არ ატარებს ენერგიას (ოპტიკური ბოჭკოვანი კომუნიკაცია); მაგალითად, სიგნალის წრეში გამოყენებული მავთულის კვეთის ფართობი არის 0,3 და 0,5 მმ2.
ძრავებისა და ამძრავების სადენების განივი ფართობებია 0,85 და 1,25 მმ2, ხოლო დენის სქემებისთვის მავთულის განივი ზონებია 2, 3 და 5 მმ2; სპეციალური სქემები (სტარტერი, ალტერნატორი, ძრავის დამიწების მავთული და ა.შ.) აქვს სხვადასხვა სპეციფიკაციები 8, 10, 15 და 20 მმ2. რაც უფრო დიდია გამტარის კვეთის ფართობი, მით მეტია დენის სიმძლავრე. ელექტრული მუშაობის გათვალისწინების გარდა, მავთულის შერჩევა ასევე შეზღუდულია ფიზიკური შესრულებით ბორტზე ყოფნისას, ამიტომ მისი შერჩევის დიაპაზონი ძალიან ფართოა. მაგალითად, ხშირად გახსნილი/დახურული კარი ტაქსზე და მავთული მთელ სხეულზე უნდა შედგებოდეს კარგი მოქნილობის მქონე სადენებისგან. დირიჟორი, რომელიც გამოიყენება მაღალი ტემპერატურის ნაწილებში, ზოგადად იღებს გამტარს, რომელიც დაფარულია ვინილის ქლორიდით და პოლიეთილენით, კარგი იზოლაციით და სითბოს წინააღმდეგობით. ბოლო წლებში ასევე იზრდება ელექტრომაგნიტური დამცავი მავთულის გამოყენება სუსტი სიგნალის სქემებში.
საავტომობილო ფუნქციების გაზრდით და ელექტრონული კონტროლის ტექნოლოგიის უნივერსალური გამოყენებით, სულ უფრო მეტი ელექტრო ნაწილები და მავთულები ჩნდება. ავტომობილზე სქემების რაოდენობა და ენერგიის მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება და აღკაზმულობა უფრო სქელი და მძიმე ხდება. ეს დიდი გადასაჭრელი პრობლემაა. როგორ გავაკეთოთ დიდი რაოდენობის მავთულის აღკაზმულობა შეზღუდულ საავტომობილო სივრცეში, როგორ მოვაწყოთ ისინი უფრო ეფექტურად და გონივრულად და როგორ მოვახდინოთ საავტომობილო მავთულის აღკაზმულობა უფრო დიდი როლის შესრულება, ეს პრობლემად იქცა საავტომობილო წარმოების ინდუსტრიაში.
საავტომობილო აღკაზმულობის წარმოების ტექნოლოგია
კომფორტის, ეკონომიურობისა და უსაფრთხოების შესახებ ხალხის მოთხოვნების მუდმივი გაუმჯობესებით, ასევე იზრდება ელექტრონული პროდუქტების ტიპები ავტომობილებზე, საავტომობილო აღკაზმულობა უფრო და უფრო რთული ხდება და შესაბამისად იზრდება აღკაზმულობის უკმარისობის მაჩვენებელი. ეს მოითხოვს მავთულის აღკაზმულობის საიმედოობისა და გამძლეობის გაუმჯობესებას. ბევრი ადამიანი დაინტერესებულია საავტომობილო მავთულის აღკაზმვის პროცესით და წარმოებით. აქ შეგიძლიათ გააკეთოთ საავტომობილო მავთულის აღკაზმვის პროცესისა და წარმოების ცოდნის მარტივი აღწერა. მის წასაკითხად მხოლოდ რამდენიმე წუთი დაგჭირდებათ.
საავტომობილო აღკაზმულობის ორგანზომილებიანი პროდუქტის ნახაზის გამოსვლის შემდეგ უნდა მოეწყოს საავტომობილო აღკაზმვის წარმოების პროცესი. პროცესი ემსახურება წარმოებას. ეს ორი განუყოფელია. აქედან გამომდინარე, ავტორი აერთიანებს საავტომობილო აღკაზმულობის წარმოებას და პროცესს.
მავთულის აღკაზმულობის წარმოების პირველი სადგური გახსნის პროცესია. გახსნის პროცესის სიზუსტე პირდაპირ კავშირშია მთელი წარმოების პროგრესთან. როდესაც იქნება შეცდომა, განსაკუთრებით მოკლე გახსნის ზომა, ეს გამოიწვევს ყველა სადგურის გადამუშავებას, შრომატევადი და შრომატევადი და გავლენას მოახდენს წარმოების ეფექტურობაზე. ამიტომ, მავთულის გახსნის პროცესის მომზადებისას გონივრულად უნდა განვსაზღვროთ მავთულის გახსნის ზომა და გამტარის ამოღების ზომა ნახაზის მოთხოვნების შესაბამისად.
ხაზის გახსნის შემდეგ მეორე სადგური არის დაჭიმვის პროცესი. დაჭიმვის პარამეტრები განისაზღვრება ნახაზით მოთხოვნილი ტერმინალის ტიპის მიხედვით და შედგენილია დაჭიმვის ოპერაციის ინსტრუქცია. თუ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები, აუცილებელია მათი მითითება პროცესის დოკუმენტებზე და ოპერატორების მომზადება. მაგალითად, ზოგიერთმა მავთულმა უნდა გაიაროს გარსში დაჭიმვამდე. მან ჯერ უნდა მოაწყოს მავთულები, შემდეგ კი დაბრუნდეს წინასწარი აწყობის სადგურიდან დაჭიმვამდე; გარდა ამისა, სპეციალური დაჭიმვის ხელსაწყოები გამოიყენება პუნქციური დაჭიმვისთვის, რომელსაც აქვს კარგი ელექტრული კონტაქტის შესრულება.
შემდეგ მოდის წინასწარი შეკრების პროცესი. პირველ რიგში, მოამზადეთ წინასწარი შეკრების პროცესის მუშაობის სახელმძღვანელო. გენერალური შეკრების ეფექტურობის გაუმჯობესების მიზნით, წინასწარი შეკრების სადგური უნდა იყოს დაყენებული რთული მავთულის აღკაზმულობებისთვის. წინასწარ აწყობის პროცესი გონივრულია თუ არა პირდაპირ გავლენას ახდენს გენერალური შეკრების ეფექტურობაზე და ასახავს ხელოსნის ტექნიკურ დონეს. თუ წინასწარ აწყობილი ნაწილი ნაკლებად არის აწყობილი ან აწყობილი მავთულის ბილიკი არაგონივრულია, ეს გაზრდის გენერალური ასამბლეის პერსონალის დატვირთვას და შეანელებს შეკრების ხაზის სიჩქარეს, ამიტომ ტექნიკოსები ხშირად უნდა დარჩნენ ადგილზე და მუდმივად აჯამებენ.
საბოლოო ნაბიჯი არის საბოლოო შეკრების პროცესი. შეძლებთ პროდუქტის განვითარების განყოფილების მიერ შექმნილი ასამბლეის ფირფიტის შედგენას, ხელსაწყოების აღჭურვილობისა და მასალების ყუთის სპეციფიკაციებისა და ზომების შედგენას და მასალების ყუთზე ყველა სამონტაჟო გარსაცმისა და აქსესუარების ნომრების დამაგრებას, შეკრების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. მოამზადეთ თითოეული სადგურის ასამბლეის შიგთავსი და მოთხოვნები, დააბალანსეთ მთელი ასამბლეის სადგური და თავიდან აიცილეთ სიტუაცია, რომ დატვირთვა ძალიან დიდია და მთელი შეკრების ხაზის სიჩქარე შემცირდა. სამუშაო პოზიციების ბალანსის მისაღწევად, პროცესის პერსონალი უნდა იცნობდეს თითოეულ ოპერაციას, გამოთვალოს სამუშაო საათები ადგილზე და შეცვალოს შეკრების პროცესი ნებისმიერ დროს.
გარდა ამისა, აღკაზმულობის პროცესი ასევე მოიცავს მასალების მოხმარების კვოტის განრიგის მომზადებას, სამუშაო საათების გამოთვლას, მუშაკთა ტრენინგს და ა.შ., რადგან ტექნიკური შინაარსის ღირებულება არ არის მაღალი, ეს დეტალურად არ იქნება აღწერილი. ერთი სიტყვით, ავტომობილის ელექტრონულ ტექნოლოგიაში საავტომობილო აღკაზმულობის შინაარსი და ხარისხი თანდათან გახდა მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი მანქანის მუშაობის შესაფასებლად. ავტომობილების მწარმოებლებმა განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციონ მავთულის აღკაზმულობის არჩევას, ასევე აუცილებელია საავტომობილო მავთულის აღკაზმვის პროცესისა და წარმოების გაგება.
