M12-6P ავიაციის კონექტორი IPC აუდიო და ვიდეო შეფერხების მავთული, სიგრძე 6 მ
საავტომობილო კონექტორის განვითარების ტენდენცია ახალი ენერგიის საავტომობილო ინდუსტრიაში
ჩინეთის მსოფლიოში ავტომობილების გაყიდვების უდიდეს ბაზარზე გადასვლით, ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიაც განვითარების ახალ ეტაპზე გადავიდა. მე-12 ხუთწლიანი გეგმიდან ჩანს, რომ მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრია მასშტაბურიდან წარსულში ძლიერ ქვეყნად გადაიქცევა და მისი განვითარების მიმართულება ძირითადად ენერგოდამზოგავი მანქანების, მათ შორის ახალი ენერგომოხმარების მქონე მანქანების პოპულარიზაციაა.
მიმდინარე პროექტის მიხედვით, 2015 წელს ჩინეთი ხელს შეუწყობს საავტომობილო ინდუსტრიისა და მასთან დაკავშირებული დარგების, ურბანული ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურისა და გარემოს დაცვის კოორდინირებულ განვითარებას, დიდი ავტომობილების მწარმოებელი ქვეყნიდან ძლიერ საავტომობილო ქვეყნად გადაიქცევა და წლიური გაყიდვების მოცულობა, სავარაუდოდ, 2015 წელს 25 მილიონ ავტომობილს მიაღწევს. ეს ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიის უფრო დიდი და ძლიერი განვითარების ქვაკუთხედი გახდება. 2015 წელს ჩინეთის საკუთარი ბრენდის ავტომობილების ბაზრის წილი კიდევ უფრო გაიზრდება. დამოუკიდებელი ბრენდის მსუბუქი ავტომობილების შიდა ბაზრის წილი 50%-ს გადააჭარბებს, საიდანაც დამოუკიდებელი ბრენდის ავტომობილების შიდა წილი 40%-ს გადააჭარბებს. გარდა ამისა, ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრია შიდა მოთხოვნის ბაზრიდან ფართომასშტაბიან საზღვარგარეთ გასვლაზე გადავა. 2015 წელს დამოუკიდებელი ბრენდის ავტომობილების ექსპორტმა წარმოებისა და გაყიდვების 10%-ზე მეტი შეადგინა.
ამ მიზნის მისაღწევად, სახელმწიფო აქტიურად დაუჭერს მხარს ტრადიციული საწვავით მომუშავე ენერგოდამზოგავ და ეკოლოგიურად სუფთა ავტომობილებს, ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილებს, რომლებშიც დომინირებს სუფთა ელექტრომობილები და მხარს დაუჭერს ჰიბრიდული საწვავის, წყალბადის საწვავის და სხვა სატრანსპორტო საშუალებების კვლევასა და განვითარებას. კერძოდ, მოიცავს:
პირველ რიგში, 2015 წლამდე ჩვენ აქტიურად დავუჭერთ მხარს ენერგოდამზოგავი და ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების ძირითადი ნაწილების შემუშავებას. ისეთი ძირითადი ნაწილების, როგორიცაა ძრავები და აკუმულატორები, სფეროში, ჩვენ ვისწრაფვით ჩამოვაყალიბოთ 3-5 ძირითადი საწარმო, რომლებიც აწარმოებს ისეთი ძირითადი ნაწილების, როგორიცაა კვების აკუმულატორები და ძრავები, 60%-ზე მეტი სამრეწველო კონცენტრაციით. მეორეც, განვახორციელოთ ჩვეულებრივი ჰიბრიდული ელექტრო ავტომობილების ინდუსტრიალიზაცია და ვისწრაფოთ 1 მილიონზე მეტი საშუალო/მძიმე ჰიბრიდული სამგზავრო ავტომობილის წარმოებისკენ.
მე-12 ხუთწლიან გეგმასთან აქტიური ადაპტაციის მიზნით, კონექტორი, როგორც საავტომობილო ინდუსტრიის ძირითადი კომპონენტი, ყოვლისმომცველი გაუმჯობესების აუცილებლობას წარმოადგენს. პროფესიონალური ტერმინალური კონექტორების აგენტის, linkconn.cn-ის ინჟინრების ანალიზის თანახმად, კონექტორების ინდუსტრიის განვითარებას სამი ძირითადი ტენდენცია აქვს:
პირველი არის გარემოს დაცვა, მეორე - უსაფრთხოება და მესამე - კავშირგაბმულობა.
● გარემოს დაცვა... ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების მაღალი ძაბვის სისტემის გამო, კონექტორების მოთხოვნები ასევე „საერთო ენის ძიებაშია და განსხვავებების დათქმა“ ტრადიციულ სატრანსპორტო საშუალებებთან. რადგან ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალება „მწვანე“ სატრანსპორტო საშუალებაა, კონექტორს ასევე სჭირდება მწვანე გარემოს დაცვა. უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალების კონექტორის 250A დენის და 600V ძაბვის მაქსიმუმ გაუძლოს, აშკარაა მაღალი სტანდარტის ელექტროშოკის საწინააღმდეგო დაცვის მოთხოვნა. ამავდროულად, ასეთი მაღალი სიმძლავრის პირობებში, ელექტრომაგნიტური ჩარევა კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პრობლემაა. გარდა ამისა, კონექტორის შეერთების ოპერაცია წარმოქმნის რკალს, რაც სერიოზულ საფრთხეს შეუქმნის ელექტრო კავშირს და ელექტრონულ აღჭურვილობას და შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის აალება, რაც მოითხოვს კონექტორის სპეციალურ დიზაინს და შემუშავებას.
● უსაფრთხოება... ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების კონექტორების მაღალი ხარისხის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, ძირითადად, დამოკიდებულია მკაცრ დიზაინის სპეციფიკაციებზე. მაგალითად, ზემოქმედების შემთხვევაში, აუცილებელია მაღალი ძაბვით ჰაერის დაშლის თავიდან აცილება, რაც მოითხოვს გარკვეული ჰაერის უფსკრულის შენარჩუნებას; მაღალი ძაბვისა და დიდი დენის პირობებში, ტემპერატურის მატება არ უნდა აღემატებოდეს ნომინალურ მნიშვნელობას; გარსის მასალის არჩევისას უნდა გავითვალისწინოთ წონა, სიმტკიცე და დამუშავების სიმარტივე, ასევე, თუ როგორ შევინარჩუნოთ კონექტორის ტერმინალის მასალის სტაბილურობა სხვადასხვა ტემპერატურაზე და როგორ უზრუნველვყოთ საჭირო გამტარობა.
● დაკავშირებადობა... ავტომობილის გასართობი სისტემის უწყვეტი გაფართოების გამო, მაღალსიჩქარიანი მონაცემთა გადაცემის ფუნქციის მნიშვნელობა სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება. მაგალითად, ზოგიერთ მოდელში კამერის თავი დამონტაჟებულია უკანა სარკეზე, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს, ჰქონდეს უფრო ფართო ხედვის არე, რაც მოითხოვს კონექტორს მეტი მონაცემების გადასაცემად. ზოგჯერ კონექტორი საჭიროა GPS სიგნალებისა და სამაუწყებლო სიგნალების ერთდროულად გადაცემის პრობლემის გადასაჭრელად, რაც მოითხოვს მონაცემთა გადაცემის შესაძლებლობების გაუმჯობესებას. ამავდროულად, კონექტორს ასევე უნდა გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას, რადგან მანქანის ძრავა, როგორც წესი, მანქანის წინ არის განთავსებული. მიუხედავად იმისა, რომ დაცვისთვის არსებობს firewall, გარკვეული სითბო გადაიცემა, ამიტომ კონექტორს უნდა შეეძლოს მაღალი ტემპერატურის გაუძლება.
საავტომობილო აღკაზმულობის ძირითადი შესავალი
ავტომობილის სადენები, რომლებიც ასევე ცნობილია როგორც დაბალი ძაბვის სადენები, განსხვავდება ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო სადენებისგან. ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო სადენები არის სპილენძის ერთბირთვიანი მავთულები გარკვეული სიმტკიცით. ავტომობილის სადენები არის სპილენძის მრავალბირთვიანი მოქნილი მავთულები. ზოგიერთი მოქნილი მავთული თმასავით თხელია. რამდენიმე ან თუნდაც ათობით მოქნილი სპილენძის მავთული შეფუთულია პლასტმასის იზოლატორ მილებში (PVC), რომლებიც რბილია და ადვილად არ ტყდება.
საავტომობილო ინდუსტრიის თავისებურებების გამო, საავტომობილო აღკაზმულობის წარმოების პროცესი ასევე უფრო განსაკუთრებულია, ვიდრე სხვა ჩვეულებრივი აღკაზმულობის.
საავტომობილო მავთულხლართების წარმოების სისტემები შეიძლება დაახლოებით ორ კატეგორიად დაიყოს:
1. დაყოფილია ევროპისა და ამერიკის ქვეყნების, მათ შორის ჩინეთის მიხედვით:
TS16949 სისტემა გამოიყენება წარმოების პროცესის გასაკონტროლებლად.
2. ძირითადად იაპონიიდან:
მაგალითად, Toyota-სა და Honda-ს აქვთ საკუთარი სისტემები წარმოების პროცესის გასაკონტროლებლად.
ავტომობილის ფუნქციების ზრდასთან და ელექტრონული მართვის ტექნოლოგიის უნივერსალურ გამოყენებასთან ერთად, სულ უფრო მეტი ელექტრო ნაწილი, სულ უფრო მეტი მავთული და აღკაზმულობა უფრო სქელი და მძიმე ხდება. ამიტომ, მოწინავე მანქანებმა დანერგეს CAN ავტობუსის კონფიგურაცია და მრავალარხიანი გადაცემის სისტემა. ტრადიციულ მავთულხლართებთან შედარებით, მრავალარხიანი გადაცემის მოწყობილობა მნიშვნელოვნად ამცირებს მავთულხლართებისა და შემაერთებლების რაოდენობას, რაც გაყვანილობას აადვილებს.
ხშირად გამოყენებული
ავტომობილის შეკვრაში სადენების საერთო სპეციფიკაციები მოიცავს 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 და 6.0 მმ2 ნომინალური განივი ფართობის მქონე სადენებს (იაპონურ მანქანებში ხშირად გამოყენებული ნომინალური განივი ფართობია 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 და 6.0 მმ2). ყველა მათგანს აქვს დასაშვები დატვირთვის დენის მნიშვნელობები და აღჭურვილია სხვადასხვა სიმძლავრის ელექტრომოწყობილობებისთვის განკუთვნილი სადენებით. მთლიანი ავტომობილის შეკვრის მაგალითის სახით, 0.5 სპეციფიკაციის ხაზი გამოიყენება ინსტრუმენტების ნათურებისთვის, ინდიკატორების ნათურებისთვის, კარის ნათურებისთვის, ჭერის ნათურებისთვის და ა.შ.; 0.75 სპეციფიკაციის ხაზი გამოიყენება სანომრე ნიშნის ნათურებისთვის, წინა და უკანა პატარა ნათურებისთვის, სამუხრუჭე ნათურებისთვის და ა.შ.; 1.0 სპეციფიკაციის ხაზი გამოიყენება მობრუნების სიგნალებისთვის, ნისლის ნათურებისთვის და ა.შ.; 1.5 სპეციფიკაციის ხაზი გამოიყენება ფარებისთვის, სიგნალებისთვის და ა.შ.; მთავარი ელექტროგადამცემი ხაზი, როგორიცაა გენერატორის არმატურის ხაზი, დამიწების მავთული და ა.შ., საჭიროებს 2.5-დან 4 მმ2-მდე მავთულს. ეს მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ ჩვეულებრივი მანქანებისთვის გასაღები დამოკიდებულია დატვირთვის მაქსიმალურ დენის მნიშვნელობაზე. მაგალითად, აკუმულატორის დამიწების მავთული და დადებითი დენის მავთული არის სპეციალური ავტომობილის მავთულები, რომლებიც გამოიყენება დამოუკიდებლად. მათი მავთულის დიამეტრი შედარებით დიდია, სულ მცირე ათ კვადრატულ მილიმეტრზე მეტი. ეს „ბიგ მაკის“ მავთულები არ იქნება ინტეგრირებული მთავარ შეკვრაში.
მასივი
შეერთების დამონტაჟებამდე წინასწარ დახაზეთ შეერთების დიაგრამა. შეერთების დიაგრამა განსხვავდება წრედის სქემატური დიაგრამისგან. წრედის სქემატური დიაგრამა არის გამოსახულება, რომელიც აღწერს სხვადასხვა ელექტრულ ნაწილს შორის ურთიერთობას. ის არ ასახავს, თუ როგორ არის ელექტრული ნაწილები ერთმანეთთან დაკავშირებული და მასზე გავლენას არ ახდენს სხვადასხვა ელექტრული კომპონენტების ზომა, ფორმა და მათ შორის მანძილი. შეერთების დიაგრამა უნდა ითვალისწინებდეს თითოეული ელექტრული კომპონენტის ზომას, ფორმას და მათ შორის მანძილს, ასევე ასახავდეს, თუ როგორ არის ელექტრული კომპონენტები ერთმანეთთან დაკავშირებული.
მას შემდეგ, რაც მავთულხლართების ქარხნის ტექნიკოსებმა მავთულხლართების აღკაზმულობის დაფა მავთულხლართების აღკაზმულობის დიაგრამის მიხედვით დაამზადეს, მუშებმა მავთულხლართები გაჭრეს და დაალაგეს გაყვანილობის დაფის დებულებების შესაბამისად. მთელი მანქანის მთავარი აღკაზმულობა ზოგადად იყოფა ძრავად (ანთება, ელექტრომომარაგება, ენერგიის გამომუშავება, დაქოქვა), ხელსაწყოებად, განათებად, კონდიციონერად, დამხმარე მოწყობილობებად და სხვა ნაწილებად, მათ შორის მთავარ აღკაზმულობად და განშტოებულ აღკაზმულობად. მთელი მანქანის მთავარ აღკაზმულობას აქვს მრავალი განშტოებული აღკაზმულობა, ისევე როგორც ხის ბოძები და ტოტები. მთელი მანქანის მთავარი აღკაზმულობა ხშირად ინსტრუმენტების პანელს იღებს, როგორც ძირითად ნაწილს და გადაჭიმულია წინ და უკან. სიგრძის თანაფარდობის ან მოსახერხებელი აწყობის გამო, ზოგიერთი მანქანის აღკაზმულობა იყოფა წინა აღკაზმულობად (მათ შორის ხელსაწყოები, ძრავა, წინა ფარების შეკრება, კონდიციონერი და აკუმულატორი), უკანა აღკაზმულობად (უკანა ფარების შეკრება, სანომრე ნიშნის ფარა და საბარგულის ფარა), სახურავის აღკაზმულობად (კარი, ჭერის ფარა და აუდიო სიგნალი) და ა.შ. აღკაზმულობის თითოეული ბოლო მონიშნული იქნება ციფრებითა და ასოებით, რათა მიუთითოს მავთულის შეერთების ობიექტი. ოპერატორს შეუძლია დაინახოს, რომ ნიშანი შეიძლება სწორად იყოს დაკავშირებული შესაბამის მავთულებთან და ელექტრო მოწყობილობებთან, რაც განსაკუთრებით სასარგებლოა აღკაზმულობის შეკეთების ან შეცვლისას. ამავდროულად, მავთულის ფერი იყოფა მონოქრომულ და ორფეროვან მავთულებად. ასევე მითითებულია ფერის დანიშნულება, რომელიც, როგორც წესი, ავტოქარხნის მიერ დადგენილი სტანდარტია. ჩინეთის ინდუსტრიული სტანდარტი მხოლოდ ძირითად ფერს განსაზღვრავს. მაგალითად, ის ითვალისწინებს, რომ ერთი შავი სპეციალურად გამოიყენება დამიწების მავთულისთვის, ხოლო წითელი - კვების მავთულისთვის, რომელთა აღრევაც არ შეიძლება.
აღკაზმულობა შეფუთულია ნაქსოვი ძაფით ან პლასტმასის წებოვანი ლენტით. უსაფრთხოების, დამუშავებისა და მოვლა-პატრონობის მოხერხებულობისთვის, ნაქსოვი ძაფით შეფუთვა აღარ გამოიყენება და ახლა შეფუთულია წებოვანი პლასტმასის ლენტით. აღკაზმულობასა და აღკაზმულობას, ასევე აღკაზმულობასა და ელექტრო ნაწილებს შორის შეერთებისთვის გამოიყენება კონექტორი ან სამაგრი. კონექტორი დამზადებულია პლასტმასისგან და იყოფა შტეფსელად და ბუდედ. მავთულის აღკაზმულობა მავთულის აღკაზმულობასთან დაკავშირებულია კონექტორით, ხოლო მავთულის აღკაზმულობასა და ელექტრო ნაწილებს შორის კავშირი - კონექტორით ან სამაგრით.
მასალათმცოდნეობა
ავტომობილის აღკაზმულობის მასალების მოთხოვნები ასევე ძალიან მკაცრია:
მისი ელექტრული მახასიათებლების, მასალის გამონაბოლქვის, ტემპერატურისადმი წინააღმდეგობის და ა.შ. ჩათვლით, მოთხოვნები უფრო მაღალია, ვიდრე ზოგადი აღკაზმულობის, განსაკუთრებით უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული: მაგალითად, მნიშვნელოვანი კომპონენტების აღკაზმულობა, როგორიცაა მიმართულების კონტროლის სისტემა და მუხრუჭი, მოთხოვნები უფრო მკაცრია.
საავტომობილო აღკაზმულობის ფუნქციის გაცნობა
თანამედროვე ავტომობილებში მრავალი საავტომობილო აღკაზმულობა არსებობს და ელექტრონული მართვის სისტემა მჭიდრო კავშირშია აღკაზმულობასთან. ერთხელ ვიღაცამ ნათელი ანალოგია მოიყვანა: თუ მიკროკომპიუტერის, სენსორისა და აქტივატორის ფუნქციებს ადამიანის სხეულთან შევადარებთ, შეიძლება ითქვას, რომ მიკროკომპიუტერი ადამიანის ტვინის ეკვივალენტურია, სენსორი - გრძნობის ორგანოს ეკვივალენტურია, ხოლო აქტივატორი - მამოძრავებელი ორგანოს ეკვივალენტური, მაშინ აღკაზმულობა ნერვისა და სისხლძარღვის ეკვივალენტურია.
ავტომობილის აღკაზმულობა ავტომობილის ელექტრო და ელექტრონული კომპონენტების მთავარი ქსელია. ის აკავშირებს ავტომობილის ელექტრო და ელექტრონულ კომპონენტებს და უზრუნველყოფს მათ ფუნქციონირებას. აღკაზმულობის გარეშე ავტომობილის წრედი არ იარსებებს. ამჟამად, იქნება ეს თანამედროვე, ფუფუნების ავტომობილი თუ ეკონომიური, ჩვეულებრივი ავტომობილი, გაყვანილობის აღკაზმულობა ძირითადად ერთი და იგივე ფორმისაა და შედგება მავთულხლართების, შემაერთებლებისა და შესაფუთი ლენტისგან. მან არა მხოლოდ უნდა უზრუნველყოს ელექტრული სიგნალების გადაცემა, არამედ უნდა უზრუნველყოს შემაერთებელი წრედის საიმედოობა, მიაწოდოს ელექტრონულ და ელექტრო კომპონენტებს მითითებული დენის მნიშვნელობა, თავიდან აიცილოს ელექტრომაგნიტური ჩარევა მიმდებარე წრედებში და აღმოფხვრას ელექტრომოწყობილობების მოკლე ჩართვა. [1]
ფუნქციის მიხედვით, ავტომობილის აღკაზმულობა შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად: ელექტროგადამცემი ხაზი, რომელიც გადასცემს მამოძრავებელი აქტივატორის (აქტუატორის) ენერგიას და სიგნალის ხაზი, რომელიც გადასცემს სენსორის შეყვანის ბრძანებას. ელექტროგადამცემი ხაზი არის სქელი მავთული, რომელიც ატარებს დიდ დენს, ხოლო სიგნალის ხაზი არის თხელი მავთული, რომელიც არ ატარებს ენერგიას (ოპტიკური ბოჭკოვანი კომუნიკაცია); მაგალითად, სიგნალის წრედში გამოყენებული მავთულის განივი კვეთის ფართობია 0.3 და 0.5 მმ2.
ძრავებისა და აქტივატორების მავთულების განივი ფართობია 0.85 და 1.25 მმ2, ხოლო კვების წრედების მავთულების განივი ფართობია 2, 3 და 5 მმ2; სპეციალურ წრედებს (სტარტერი, გენერატორი, ძრავის დამიწების მავთული და ა.შ.) აქვთ სხვადასხვა სპეციფიკაციები 8, 10, 15 და 20 მმ2. რაც უფრო დიდია გამტარის განივი ფართობი, მით უფრო დიდია დენის გამტარობა. ელექტრული მახასიათებლების გათვალისწინების გარდა, მავთულების შერჩევა ასევე შეზღუდულია ფიზიკური მახასიათებლებით, როდესაც ისინი მოძრაობენ, ამიტომ მათი შერჩევის დიაპაზონი ძალიან ფართოა. მაგალითად, ტაქსის ხშირად გაღებული/დახურული კარი და კორპუსზე გამავალი მავთული უნდა შედგებოდეს კარგი მოხრის მახასიათებლების მქონე მავთულებისგან. მაღალი ტემპერატურის ნაწილებში გამოყენებული გამტარი, როგორც წესი, იყენებს ვინილის ქლორიდით და პოლიეთილენით დაფარულ გამტარს, რომელსაც აქვს კარგი იზოლაცია და სითბოს წინააღმდეგობა. ბოლო წლებში, სუსტი სიგნალის წრედებში ასევე იზრდება ელექტრომაგნიტური დამცავი მავთულების გამოყენება.
ავტომობილების ფუნქციების ზრდასთან და ელექტრონული მართვის ტექნოლოგიის უნივერსალურ გამოყენებასთან ერთად, სულ უფრო მეტი ელექტრო ნაწილი და მავთული ჩნდება. ავტომობილზე წრედების რაოდენობა და ენერგომოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება, ხოლო შეერთების კონსტრუქცია უფრო სქელი და მძიმე ხდება. ეს დიდი პრობლემაა, რომელიც გადასაჭრელია. შეზღუდული ავტომობილების სივრცეში დიდი რაოდენობით მავთულხლართების დამზადება, მათი უფრო ეფექტურად და გონივრულად განლაგება და ავტომობილის მავთულხლართების უფრო დიდი როლის შესრულება საავტომობილო ინდუსტრიის წინაშე მდგარი პრობლემა გახდა.
ავტომობილის აღკაზმულობის წარმოების ტექნოლოგია
კომფორტის, ეკონომიურობისა და უსაფრთხოებისადმი ადამიანების მოთხოვნების მუდმივ გაუმჯობესებასთან ერთად, ავტომობილებზე გამოყენებული ელექტრონული პროდუქტების ტიპებიც იზრდება, ავტომობილის აღკაზმულობა სულ უფრო და უფრო კომპლექსური ხდება და შესაბამისად, აღკაზმულობის გაუმართაობის მაჩვენებელიც იზრდება. ეს მოითხოვს მავთულხლართების აღკაზმულობის საიმედოობისა და გამძლეობის გაუმჯობესებას. ბევრი ადამიანი დაინტერესებულია ავტომობილის მავთულხლართების აღკაზმულობის პროცესითა და წარმოებით. აქ შეგიძლიათ მარტივად აღწეროთ ავტომობილის მავთულხლართების აღკაზმულობის პროცესისა და წარმოების შესახებ ცოდნა. მის წასაკითხად მხოლოდ რამდენიმე წუთი დაგჭირდებათ.
ავტომობილის აღკაზმულობის ორგანზომილებიანი პროდუქტის ნახაზის გამოქვეყნების შემდეგ, უნდა მოხდეს ავტომობილის აღკაზმულობის წარმოების პროცესის ორგანიზება. პროცესი ემსახურება წარმოებას. ეს ორი განუყოფელია. ამიტომ, ავტორი აერთიანებს ავტომობილის აღკაზმულობის წარმოებასა და პროცესს.
მავთულხლართების წარმოების პირველი სადგური გახსნის პროცესია. გახსნის პროცესის სიზუსტე პირდაპირ კავშირშია მთელ წარმოების პროგრესთან. შეცდომის შემთხვევაში, განსაკუთრებით მოკლე გახსნის შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს ყველა სადგურის ხელახლა დამუშავებას, რაც დიდ დროს და შრომას მოითხოვს და გავლენას მოახდენს წარმოების ეფექტურობაზე. ამიტომ, მავთულხლართების გახსნის პროცესის მომზადებისას, გონივრულად უნდა განვსაზღვროთ მავთულხლართების გახსნის ზომა და გამტარის გაშიშვლების ზომა ნახაზის მოთხოვნების შესაბამისად.
ხაზის გახსნის შემდეგ მეორე ეტაპია დამაგრების პროცესი. დამაგრების პარამეტრები განისაზღვრება ნახაზით მოთხოვნილი ტერმინალის ტიპის მიხედვით და შედგენილია დამაგრების ოპერაციის ინსტრუქციები. თუ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები, აუცილებელია მათი მითითება პროცესის დოკუმენტებში და ოპერატორების მომზადება. მაგალითად, დამაგრებამდე ზოგიერთი მავთული უნდა გაიაროს გარსში. დამაგრებამდე საჭიროა მავთულების წინასწარი აწყობა და შემდეგ წინასამონტაჟო სადგურიდან დაბრუნება; გარდა ამისა, ჩხვლეტის დასამაგრებლად გამოიყენება სპეციალური დამაგრების ხელსაწყოები, რომლებსაც აქვთ კარგი ელექტრული კონტაქტის მახასიათებლები.
შემდეგ მოდის წინასწარი აწყობის პროცესი. პირველ რიგში, მოამზადეთ წინასწარი აწყობის პროცესის ექსპლუატაციის სახელმძღვანელო. ზოგადი აწყობის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, წინასწარი აწყობის სადგური უნდა იყოს აღჭურვილი რთული მავთულხლართებისთვის. წინასწარი აწყობის პროცესის გონივრულობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ზოგადი აწყობის ეფექტურობაზე და ასახავს ხელოსნის ტექნიკურ დონეს. თუ წინასწარ აწყობილი ნაწილი ნაკლებად არის აწყობილი ან აწყობილი მავთულის გზა არაგონივრულია, ეს გაზრდის ზოგადი აწყობის პერსონალის სამუშაო დატვირთვას და შეანელებს აწყობის ხაზის სიჩქარეს, ამიტომ ტექნიკოსები ხშირად უნდა დარჩნენ ადგილზე და მუდმივად შეაჯამონ.
საბოლოო ეტაპია აწყობის საბოლოო პროცესი. შეძლოთ პროდუქტის შემუშავების განყოფილების მიერ შექმნილი აწყობის ფირფიტის შედგენა, ხელსაწყოების აღჭურვილობისა და მასალის ყუთის სპეციფიკაციებისა და ზომების შემუშავება და ყველა აწყობის გარსისა და აქსესუარის ნომრების მიმაგრება მასალის ყუთზე აწყობის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. მოამზადეთ თითოეული სადგურის აწყობის შინაარსი და მოთხოვნები, დააბალანსეთ მთელი აწყობის სადგური და თავიდან აიცილეთ ისეთი სიტუაცია, როდესაც სამუშაო დატვირთვა ძალიან დიდი იქნება და მთელი აწყობის ხაზის სიჩქარე შემცირდება. სამუშაო პოზიციების ბალანსის მისაღწევად, პროცესის პერსონალმა უნდა იცოდეს თითოეული ოპერაცია, გამოთვალოს სამუშაო საათები ადგილზე და ნებისმიერ დროს შეცვალოს აწყობის პროცესი.
გარდა ამისა, აღკაზმულობის პროცესი ასევე მოიცავს მასალის მოხმარების კვოტების გრაფიკის მომზადებას, სამუშაო საათების გაანგარიშებას, მუშაკთა ტრენინგს და ა.შ. რადგან ტექნიკური შინაარსის ღირებულება მაღალი არ არის, ისინი დეტალურად არ იქნება აღწერილი. ერთი სიტყვით, ავტომობილის ელექტრონულ ტექნოლოგიაში საავტომობილო აღკაზმულობის შინაარსი და ხარისხი თანდათან გახდა მნიშვნელოვანი ინდიკატორი ავტომობილის მუშაობის შესაფასებლად. ავტომობილის მწარმოებლებმა განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციონ მავთულის აღკაზმულობის შერჩევას და ასევე აუცილებელია ავტომობილის მავთულის აღკაზმულობის პროცესისა და წარმოების გაგება.
